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江西豐城市紫云大橋鋼梁全線貫通
近日,由中鐵大橋局承建的豐城市紫云大橋鋼梁全線貫通,為后續(xù)順利通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
粵東城際鐵路跨外砂河大橋首聯(lián)中跨順利合龍
為保障全線重難點(diǎn)控制性工程之一的澄海站至外砂站特大橋94號~98號墩4×48米連續(xù)剛構(gòu)中跨合龍順利完成
世界首個(gè)雙塔雙索面非對稱大跨度異形掛孔梁斜拉橋進(jìn)入主墩圍堰施工
蚌埠市延安路大橋及接線工程主橋部分為中鐵四局承建的世界首個(gè)雙塔雙索面非對稱大跨度異形掛孔梁斜拉橋,長度840米,主跨420米,為淮河流域主跨最大橋梁。
橋梁主動防撞預(yù)警平臺為南寧跨江橋梁“抗洪”保駕護(hù)航
目前,在廣西區(qū)內(nèi)共有43座橋梁已安裝了橋梁主動防撞預(yù)警平臺,其中包括南寧市內(nèi)清川大橋、中興大橋、南寧邕江大橋等13座跨江橋梁。
秦唐高速上跨鐵路轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體
本次施工的轉(zhuǎn)體橋全長172米,橋面寬度27 1米,轉(zhuǎn)體重量約7200噸,采用國內(nèi)先進(jìn)的“無后拼段鋼箱梁曲線異性一次性轉(zhuǎn)體成橋”工藝?!霸摴に噷︿撓淞簱隙瓤刂?、結(jié)構(gòu)尺寸精度控制、結(jié)構(gòu)偏心控制等方面要求極高,橋梁轉(zhuǎn)體就位后距既有結(jié)構(gòu)物僅9厘米?!表?xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人李曉雷介紹。
渝昆高鐵會澤境內(nèi)首條跨城區(qū)連續(xù)梁順利合龍
待補(bǔ)鎮(zhèn)跨雞鳴山大道大橋位于會澤縣境內(nèi),大橋全長370 1米,該橋橫跨雞鳴山道路主干道,且鄰近雞鳴山風(fēng)景區(qū),安全風(fēng)險(xiǎn)和環(huán)保要求高、施工難度和交通壓力大。
最難隧道+最長橋梁!梅龍高鐵攻克難題背后的故事
梅州西至龍川西段線路全長98公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,設(shè)梅州西、興寧南、五華、龍川西4座車站。據(jù)參建單位介紹,這條線路中,全長2 46千米的徑紙隧道是“全線最難施工隧道”,全長4 06千米的寧江特大橋則是“全線最長大橋”。
國內(nèi)首項(xiàng)!由青島主編的交通工程智慧工地建設(shè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)下月起實(shí)施
《智慧工地技術(shù)要求》由青島市交通運(yùn)輸局牽頭主編,是國內(nèi)首項(xiàng)針對交通工程智慧工地建設(shè)的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn),它的發(fā)布不僅填補(bǔ)了該領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)空白,更為全國范圍內(nèi)交通工程智慧工地建設(shè)提供了重要的技術(shù)參考和借鑒。
常泰長江大橋《全壽命周期超大噸位大位移可監(jiān)測橋梁支座關(guān)鍵技術(shù)研究》
橋梁支座模塊化設(shè)計(jì)方法,構(gòu)建了全壽命周期超大噸位大位移可監(jiān)測橋梁支座技術(shù)體系;研發(fā)了全壽命周期超大噸位支座功能監(jiān)測技術(shù)、長效滑移設(shè)計(jì)技術(shù)、減隔震抗風(fēng)設(shè)計(jì)技術(shù),解決了橋梁支座全壽命周期功能可靠性設(shè)計(jì)和維養(yǎng)難題
交通運(yùn)輸部公布2024年度節(jié)能低碳技術(shù)推廣目錄,公路領(lǐng)域有哪些?
9月12日,交通運(yùn)輸部發(fā)布《交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能低碳技術(shù)推廣目錄(2024年度)》,目錄有效期至2025年12月31日,由交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司管理和解釋。目錄共有技術(shù)27項(xiàng),其中,公路領(lǐng)域15項(xiàng)。
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2020年安徽省建設(shè)工程“黃山杯”獎(jiǎng)擬獲獎(jiǎng)項(xiàng)目名單 (第二批次)公示
2016年度中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)項(xiàng)目
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